Manual de Manejo para motociclistas
Este es un muy buen manual de las tecnicas de manejo para motociclistas que van empezando o experimentados que quieren mejorar su técnica en base a teoria prácticamanual_de_manejo.pdf
Manejo en Grupo de Motociclistas
Este es un Manual en Ingles escrito por la asociacion de Motociclistas de Honda Goldwings en la cual expresan su experiencia en viajes de motos en grupo.Manejo_en_Grupo_Motociclistas.pdf
HERMOSILLO-JEROME-CORTEZ-DURANGO-SILVER CITY
Ruta de paso espacial para motociclistas por el estado de Arizona y Colorado
Cabalgata en Asfalto
Descripcion en prosa de las emociones al Cabalgar en Motocilceta
Seguridad para menores
En el ahora clásico filme “easy riders” de los 60’s motociclistas viajaban a través de las autopistas libres y sin ningún tipo de protección. Donde están ahora es un misterio. Por supuesto eso no es verdad en todos los casos, algunos de nosotros tenemos niños y necesitamos cascos y nuestros pequeños motociclistas también.
Cuando un niño está paseando con usted, el departamento de vehículos y transporte señala que el lugar más seguro para que monten está en la parte posterior y por supuesto, se requieren usar un casco. Mientras que los cascos del adulto pueden venir en una amplia gama de diseños, desde el casco de cara completa al casco de gorrita, el consenso general es que un casco de cara de completa es el mejor para los niños.
Anime a los niños que deben también que usar una cierta clase de protectores como rodilleras, pecheras, guantes y protectores como los usados por BMX, Recuerde usar protectores diseñados especialmente para los niños.
Recuerde que cuando usted pasea con un niño, usted tiene la obligación de mirar por la seguridad del niño. Todavía es tiempo que usted y sus hijos visiten su distribuidor más cercano y revisen las diferentes opciones de cascos y protectores.
Motor de 4 Tiempos
El motor funciona por medio de un pistón que se desplaza a lo largo de un cilindro cerrado en uno de sus extremos. Este desplazamiento permite variar el volumen interno de la cámara y producir en ella los diferentes procesos.
El movimiento lineal del pistón se convierte en un giro por medio de la biela que en un extremo tiene un movimiento alternativo y en otro un giro, de manera que el cigüeñal ya es capaz de transmitir una rotación. En la parte superior del cilindro se localizan conductos para la entrada y salida de los gases.
El proceso es simple, consiste en introducir una mezcla de combustible y aire en el cilindro,
Posteriormente se comprime.
Cuando lo está se provoca su explosión, un proceso que genera energía en forma de onda expansiva que mueve el pistón.
Posteriormente se saca el gas quemado y se inicia el proceso de nuevo para lograr una rotación constante del cigüeñal.
El ciclo teórico se compone de cuatro fases de la misma duración, media vuelta del cigüeñal, son: admisión, compresión, expansión y escape, pero en realidad nunca se cumple porque los ciclos en los motores reales se superponen y no tienen la misma duración. En cualquier caso la base de funcionamiento de la práctica totalidad de los motores alternativos es ésta.
Kawasaski ZZR1400 2007
Desde las Z1 y GPZ900 hasta las súper deportivas como la ZZ-R1100 y la Ninja ZX-12R, las motos más representativas de Kawasaki han ido marcando referencia en cuanto a prestaciones. Impulsada por el nuevo motor con Ram Air e inyección electrónica, la ZZR1400 bate todos los niveles de potencia conocidos hasta ahora.
Es el motor más potente que ha fabricado Kawasaki hasta la fecha y marca el inicio de una nueva generación de motores. A pesar de las increíbles prestaciones de la ZZR1400, si se regula el motor cuidadosamente se convierte en una máquina que resulta accesible para casi todos los públicos.
Nunca una moto de cilindrada grande había ofrecido semejante capacidad de respuesta. El bastidor monobloque de aluminio de última generación de Kawasaki le permite ofrecer esto. La rigidez a la torsión del monobloque se ha visto claramente mejorada debido al soporte que presta el robusto bloque motor.
Al ser el buque insignia de Kawasaki, la ZZR ofrece un diseño de vanguardia. Todas las líneas de la moto se deslizan de adelante hacia atrás dando la impresión de velocidad incluso cuando está detenida.
La ZZR ofrece una posición de conducción deportiva muy relajada a pesar de su aspecto largo y bajo. El manillar con su disposición compacta, está colocado de forma que el piloto no tenga que estirarse para alcanzarlo. El estrecho motor, el bastidor monobloque y el esbelto depósito de combustible facilitan la postura de conducción para que pueda mantener las rodillas cerradas durante la misma. Aunque la posición es buena los conductores de menor estatura sufrirán un poco. Esto sumado a su peso y su poco radio de giro hacen que la Kawasaki no sea muy buena dentro de la ciudad.
Con 200 caballos de fuerza, ZZR1400 se presenta como la moto más potente del mundo fabricada en serie. A pesar de no ser una súper deportiva, la nueva ZZR1400 hace de las prestaciones su principal arma comercial.
La moto pesa 474 libras, por lo que su relación Peso/Potencia se queda algo por encima de 1kg/hp, cifra que marcan modelos más radicales como las súper deportivas de 1000 centímetros cúbicos. La Kawasaki ZZR1400 es una moto para autopistas, sin las curvas extremas que aparecen en carreteras de montaña. Lo suyo son los caminos planos y con curvas amplias, donde es inalcanzable.
La Kawasaki ZZR1400 es una máquina para ir extremadamente rápido en las autopistas o hacer recorridos a destinos lejanos.
Voxan V 1000 Café Racer
En la marca francesa destacamos este modelo por su calidad y diseño con personalidad, en la que destaca una mecánica bicilindrica en V a 72º y 996 centímetros cúbicos que disponen de refrigeración liquida y que rinde 100CV a 8.000 R.P.M. Un motor que destaca por su carácter y sobretodo por su incomparable sonido.
Ficha Técnica modelo 2007
MOTOR:
TIPO: Bicilindro en V a 72° - Refrigeración líquida en 4 tiempos
CILINDRADA: 996 cc ESCARIADO x CARRERA: 98 x 66.
POTENCIA MÁXIMA: Versión CEE: 99 cv a 8000 rpm
PAR MÁXIMO: 9,3 MKg a 6500 rpm
BIELAS Y CIGÜEÑAL: Cigüeñal monobloque con 2 bielas de cojinetes en la misma manecilla
DISTRIBUCIÓN: 2 ALC por cilindro arrastrados por cadena Hyvo - 4 válvulas por cilindro
ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica Magnetti Marelli
LUBRIFICACIÓN: Con aceite, por cárter seco. Depósito de aceite en el cuadro.
PUESTA EN MARCHA: Motor de arranque eléctrico.
RELACIÓN VOLUMÉTRICA: 10,5 a 1
PRIMARIA: Mediante engranajes. Relación 1,1811 (37/67).
CAJA DE VELOCIDADES: Mecánica 6 velocidades
SECUNDARIA: Cadena de juntas tóricas. Tipo: 525 - Relación 18x39 (2,167)
EMBRAGUE: Multidisco en baño de aceite, mando hidráulico.
GENERADOR: Alternador Denso de 380 W.
ENCENDIDO: Electrónico
BOBINAS: Tipo “lápiz” inductivas.
BATERÍA: 12 voltios - 18 Ah.
ILUMINACIÓN: Dos focos delanteros 55/60 W (Luz corta lenticular)
CUADRO: Doble tubular - Partes delantera y trasera moldeadas y ensambladas con tornillos
SUSPENSIÓN DELANTERA: Marzocchi invertida - Diámetro 41 mm - Carrera: 120 mm - Ajuste hidráulico en compresión y distensión.
SUSPENSIÓN TRASERA: Amortiguador Paioli invertido regulable - Carrera: 120 mm -Brazos de aluminio
FRENO DELANTERO: Doble disco 320 mm - Estribos Brembo 4 pistones.
FRENO TRASERO: Disco simple 245 mm - Estribos Brembo 2 pistones.
LLANTA DELANTERA: 3,5 ‘’ x 17 “
NEUMÁTICO: Michelin Pilot Sport 120/70 ZR 17.
LLANTA TRASERA: 5,5 ‘’ x 17 ‘’
NEUMÁTICO: Michelin Pilot Sport 180/55 ZR 17.
GASOLINA: 18,5 litros - testigo eléctrico de reserva
ACEITE DEL MOTOR: 3,8 litros.
LONGITUD TOTAL: 2100 mm
DISTRIBUCIÓN DE MASAS: DEL.: 48% - TRAS.: 52%
ANCHURA TOTAL: 740 mm - Ángulo de avance del pivote: 24,7°
ALTURA DEL ASIENTO: 810 mm
DISTANCIA AL SUELO: 159 mm
DISTANCIA ENTRE EJES: 1475 mm
PESO EN SECO: 185 Kg
Precio de venta aproximado: 16.600 €
Fuente:
http://www.portalmotos.com/www/contenidos.asp?contentid=4526
Suzuki GSX-R 750 2007
A principios de la década, Suzuki presentó un modelo que se disponía a recuperar el primer lugar dentro de las súper deportivas, creando las reglas para hacer una moto de carreras para calle real, en la forma de la GSX-R 750.
Mejoras importantes
Para este año la GSX-R 750 es un modelo casi completamente nuevo. El primer cambio que se nota es el tamaño. Es 15mm más corta y 5 menos ancha, haciendo que se sienta mucho más pequeña, casi como una 600, aumentando la agilidad de la moto.
El asiento se ha colocado mucho más abajo, lo que favorece su manejo para los menos altos. Por otro lado, la zona de unión con el depósito de combustible es mucho más estrecha, lo que facilita aún más el poder llegar al suelo o poder moverte encima de la moto. El frontal se nota pequeño y muy bajo, lo que refuerza la sensación de que es tan compacta como una moto de 600cc.
Se mejoraron muchos componentes del motor como el sistema de inyección y las válvulas entre otros. Estas mejoras hacen que el motor de 998cc se revolucione más fácilmente y alcance los 180 caballos de fuerza.
El tacómetro sube de revoluciones como si fuera un motor con pistones más pequeños. Este motor facilita el manejo dejando atrás la idea de que para exprimir una moto de 1000cc hasta el límite se necesita ser piloto profesional debido a lo áspera y difícil de controlar de este tipo de motos.
Al igual de que su máxima rival, la Kawasaki ZX10, la GSX-R 750 te permite rodar tranquilo incluso en su marcha más larga, para mostrar una recuperación impresionante y acelerar de manera increíble con sólo girar el acelerador. Por eso el consumo de combustible final es muy bajo. Además, este año incorpora un embrague anti-rebote que permite bajar marchas muy rápido sin peligro de bloqueo en las llantas.
El escape de forma triangular está fabricado por Yoshimura (famoso fabricantes de sistemas de escapes y elementos de preparación para moto, y base de todo el desarrollo de carreras de la marca)
El nuevo chasis es sorprendentemente ágil gracias a que es más corto y mantiene una excelente estabilidad en la curvas y a altas velocidades.
La posición del asiento se cambió con respecto al modelo pasado. En esta ocasión está más abajo para posicionar al conductor en un punto de gravedad más bajo, pero esto aunque es bueno, puede tener sus inconvenientes. El asiento está en una posición que dificulta un poco el curvear a altas velocidades ya que está muy abajo. Esto se solucionaría con un sistema de regulación de altura del asiento que se puede encontrar en categorías de motos inferiores, pero no ha llegado a las súper sport.
La cúpula es más deportiva este año, lo que provoca que sea más baja y proteja menos, obligando al conductor a “acostarse” sobre el tanque de gasolina, lo que muestra que la gente de Suzuki hizo algunos sacrificios en nombre del diseño en algunos lugares.
Esta es una moto que puede reinar en su categoría sin mayores problemas. Es mucho más ligera y manejable que la competencia, aunque también es más exigente de manejar por su posición de manejo.
Una moto movida por energía solar
Subred, una empresa española, presentó el proyecto “Moto Solar Urbana” en la 34ª edición del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, donde recibió una mención especial en los Premios a las Mejores Innovaciones Tecnológicas. El proyecto es una motocicleta eléctrica que se alimenta exclusivamente de la energía solar gracias a un casco desplegable cubierto de paneles fotovoltaicos, con una superficie de 3,1 metros cuadrados, algo impensable con un diseño tradicional…
Detalles
Consiste en la realización de un proyecto que contemplara todos los aspectos y tecnologías necesarios para llevar al mercado una moto urbana con un motor eléctrico y la captación de energía solar haciendo especial atención a las tecnologías diferenciales respecto a las arquitecturas convencionales: gestión de la energía, captación solar y motor eléctrico.
Para la realización del proyecto para el desarrollo de vehículos urbanos eléctricos más eficientes, este estudio de viabilidad ha hecho especial incidencia en aquellos aspectos tecnológicos del vehículo donde se ha considerado que existe un mayor margen para la innovación en relación a los sistemas alternativos al motor de combustión:
- Nuevos sistemas de gestión energética
- Motor en la rueda motriz sin transmisión
- Aplicación de células de captación de energía solar
Por la complejidad de gestión energética del vehículo y para aumentar la ergonomía de uso se ha instalado un cuadro de instrumentos digital táctil con pantalla LCD de 6.4" que permite recibir y gestionar información sobre consumo, autonomía, carga además de los datos habituales como velocidad, distancia, etc.
Otra gran innovación es la aplicación del motor acoplado directamente a la rueda. Esta solución que es altamente eficiente energéticamente se desarrollará a nivel comercial sin ningún tipo de duda en los próximos años.
Uno de los retos importantes de este proyecto además de la viabilidad energética y el package consistía en encontrar un sistema que permitiera albergar de forma eficiente y segura las placas solares que permitiera maximizar la superficie de exposición. Mediante un sistema retráctil basculante, durante el transito las placas solares están recogidas en la parte posterior dejando espacio libre para el conductor y bajando el centro de gravedad. Cuando el vehículo está parado las placas se extienden proporcionando la máxima superficie de exposición solar (+/- 3.1m2 ), proporcionando una autonomía aproximada de 20km y una velocidad máxima de 50km/h.
Famosos Motociclistas
La fiebre por las motos no conoce límites ni se remite únicamente a los amantes de los deportes. Desde que existe este medio de locomoción, ha tenido distintos impulsores. Pero ya se sabe, cuanto más famosos sean los que apoyen una marca, mucho mejor. Vean, sino.
- Adrián Fernandez, corredor mexicano, muere por su Harley-Davidson.
- Alberto Sordi, actor italiano, Vespa.
- Anastacia, cantante norteamericana, Harley-Davidson.
- Angie Dickinson, actriz norteamericana, Scooter.
- Anthony Kiedis, cantante norteamericano, Harley-Davidson.
- Anthony Perkins, actor norteamericano, Vespa.
- Antonio Banderas, actor español, Harley-Davidson.
- Arnold Schwarzenegger, actor, austríaco, Harley-Davidson.
- Axl Rose, cantante norteamericano, Harley-Davidson.
- Ben Affleck, actor norteamericano, Suzuki, BMW, Ducati.
- Billy Idol, cantante norteamericano, Harley-Davidson.
- Billy Joel, cantante norteamericano, Harley-Davidson, Moto Guzzi.
- Billy Ray Cirus, cantante norteamericano, Harley-Davidson.
- Bob Dylan, cantante norteamericano, Triumph.
- Brad Pitt, actor norteamericano, Triumph.
- Brigitte Bardot, actríz francesa, Harley-Davidson.
- Bruce Springsteen, cantante norteamericano, Harley-Davidson, Triumph.
- Bruce Willis, actor norteamericano, Harley-Davidson.
- Caprice Bourret, modelo norteamericana, Harley-Davidson.
- Cher, actriz,m cantante norteamericana, Harley-Davidson.
- Clint Eastwood, actor norteamericano, Triumph.
- Dan Akroyd, actor norteamericano, Harley-Davidson.
- Daniel Day Lewis, actor inglés, Triumph, Harley-Davidson.
- Dennis Hopper, actor norteamericano, Harley-Davidson.
- Dennis Rodman, deportista norteamericano, Harley-Davidson.
- Ewan Mc Gregor, actor inglés, Ducati, KTM, Honda, Suzuki, Moto Guzzi.
- Gerard Depardieu, actor francés, Harley-Davidson, Yamaha.
- Harrison Ford, actor norteamericano, Harley-Davidson, BMW.
- James Belushi, actor norteamericano, Harley-Davidson.
- Jay Leno, conductor de TV, Harley-Davidson, MV Agusta, Quantum, Vincent, Vespa.
- Juan Pablo Montoya, corredor colombiano, Aprilia.
- Kate Hudson, actríz norteamericana, Harley-Davidson.
- Keanu Reeves, actor nortyeamericano, Norton.
- Mel Gibson, actor norteamericano, BMW.
- Michael Jordan, deportista norteamericano, BMW.
- Mike Tyson, bozeador nortamericano, Harley-Davidson, BMW, Ducati, Honda.
- Neil Young, músico canadiense, Harley-Davidson.
- Nicolas Cage, actor norteamericano, Moto Guzzi.
- Ozzy Osbourne, cantante ingles, Harley-Davidson, Boss Hoss.
- Pamela Anderson, actriz canadiense, Harley-Davidson, Triumph.
- Russell Crowe, actor neoceolandés, Harley-Davidson, Ducati.
- Tom Cruise, actor norteamericano, Harley-Davidson, Ducati.
- Willie Nelson, músico norteamericano, Harley-Davidson.
Los hispanos son la minoría que más compra motos Harley-Davidson
La familia Harley-Davidson tiene muchos miembros hispanos. El 3.4% de los compradores de motocicletas Harley-Davidson nuevas son hispanos, la minoría más significativa dentro de los aficionados a estos vehículos.
La afición a las Harley, y a las motos en general, llega aún más lejos, dentro de la comunidad hispana y prueba de eso es LAMA, la Asociación Latinoamericana de Motociclistas que cuenta con una gran cantidad de miembros en todos los Estados Unidos y en la mayoría de las naciones de América Latina.
Algo sorprendente es que el 10% de los compradores de Harley-Davidson son mujeres y entre ellas, una buena cantidad también son latinas.
En su año número 101 de operaciones, Harley-Davidson es una empresa muy próspera. El año pasado sus ventas superaron los $4.6 billones de dólares y la cifra de 300 mil motocicletas, aunque Harley-Davidson afirma que más que vender vehículos, ellos mercadean experiencias completas alrededor de sus productos.
De hecho, el 15% de sus ingresos provienen de ventas de accesorios de cuero y cromados y 6% de ropa y accesorios de vestir. La compañía emplea a más de 9 mil personas -10% de ellas pertenecientes a minorías- y tiene mil 300 agencias en 115 países. En los Estados Unidos, tres de sus concesionarios son hispanos y son los de Merced, California; Carson City, Nevada, y San Juan, Puerto Rico.
El hispano de más alto rango en Harley-Davidson es Jorge Hidalgo, de 46 años, Vice Presidente y Gerente General de la planta de York, Pennsylvania, donde más de 3,200 empleados fabrican la mayoría de los productos de la marca.
Hidalgo, nacido en República Dominicana, trabaja con la compañía desde hace más de una década y en ese lapso ha ocupado una serie de posiciones de gran responsabilidad. Como la mayoría de los funcionarios de Harley-Davidson, Jorge Hidalgo en un fanático de los paseos en moto y para ese pasatiempo cuenta con cuatro diferentes, una Ultra Classic Electra Glide, una Softail Standard, una Buell X1 Lightning y una Buell Blast, que disfruta con su esposa y sus tres hijos de 22, 20 y 18 años y con su hija de 16.
BMW K1200R Resident Evil
Para conmemorar el protagónico de la BMW K1200 R del nuevo éxito de taquilla Resident Evil: Extinction, BMW Motorrad ha revelado que pondrá en exhibición una réplica de esta máquina. El modelo de motocicleta que sale en Resident Evil: Extinction está basado en la BMW K1200 R de 163 caballos de fuerza, la cual es utilizado por la actriz Milla Jovovich en esta nueva épica de la ciencia ficción.
Estrella veloz
Las primeras dos cintas Resident Evil y Resident Evil: Apocalypse, están basadas en el videojuego del mismo nombre vendido por Capcom, y los cuales han generado un total de ventas de más de 600 millones de dólares por todo el mundo. La tercera película Resident Evil: Extinction, es producida por Constantin Film AG. Una vez más Alice interpretada por Milla Jovovich lucha contra la malvada Umbrella Corporation para intentar eliminar un virus mortal que amenaza en propagarse convirtiendo a los seres humanos en zombies.
La motocicleta inspirada para el filme sobresale por el diseño en forma de columna vertebral que se extiende sobre el tanque, el cual fue realizado en aerógrafo y con un deletreado detallado en oro, el cual se apega con la temática de la película de acción.
Thomas Peter Friedl, miembro del consejo de administración de Constantin Film AG, enfatizó con respecto a esta motocicleta que “la BMW K1200R fue seleccionada para esta película por su vigorosa y agresiva apariencia, la cual encaja a la perfección con la demoledora actuación de Alice”.
El diseño de la pintura fue originalmente concebido por el proyecto del equipo BMW Motorrad de Munich y encabezado por el talento del artista George Huber- quién es ampliamente reconocido por sus depuradas técnicas en aerógrafo y sus insólitos diseños que gracias a su visión cobran vida.
George comenzó a practicar el arte del aerógrafo en los años ochentas y más adelante desarrolló talento reparando y pintando carrocerías de autos, trabajó durante siete años en un garage. Después, estableció su propio negocio de aerografía, creando finos cuadros de arte y desde entonces ha hecho nombre por pintar camionetas, motocicletas, coches y hasta paredes.
George comenzó a trabajar en la motocicleta BMW K 1200 R de la película a principios de junio. Aproximadamente el 50 por ciento del diseño de la máquina fue hecho con aerógrafo y el resto terminado con pincel fino. El diseño completo le tomó alrededor de tres semanas para terminarlo. “Tarde mucho en terminar la moto, esto era importante para mí, porque debía encontrar el mejor equilibrio entre los colores y la pintura de la película” explicó George.
La primera cosa que le tuve que hacer, fue aplicar a la motocicleta la pintura de fondo y luego el deletreado. Sin embargo, el trabajo más grande era el de pintar la columna vertebral sobre el tanque, pues esto resultaba muy detallado. Tuve que quitar la mayoría de las partes de la motocicleta para poder completar la aerografía. ¡Nunca imaginé que podría colocarlas todas de regreso sin la ayuda de Gunther Rehbocl!, mecánico de BMW.
Los proyectos pasados de George incluyen pinturas de fondo creadas para compañías de películas y en cuanto a su experiencia, ésta le ayudado a mostrar y enseñar sus técnicas de aerografía a otros artistas en países como Alemania, Austria y Suiza. Su trabajo también ha destacado en aerografías Internacionales y finas revistas de arte, incluso hasta en una colección de guitarras eléctricas las cuales muestran su material gráfico.
La Resident Evil Extinction BMW K 1200 R hará varias presentaciones especiales en eventos mundiales de 2007 y su primera aparición pública europea será en Garmisch-Partenkirchen para el festival de BMW Motorrad. La moto también visitará el Internacional San Diego Comic Con y estará en varias presentaciones en Las Vegas.
Fabricantes de motocicletas en producción
Lista de fabricantes de motocicletas en producción. American Eagle, Aprilia, Bajaj, BMW, Benelli, Beta, Big Brute, Boss Hoss, Husaberg, Hyosung, IZH, Jawa, Jincheng, Kawasaki Japón, Kymco Taiwan, Kovrov Rusia, KPX, KTM Austria etc…
Nota: Los mensajes son moderados por nuestros administradores, de forma que se mantenga un debate constructivo y enriquezca nuestra formación.